“没有L-pocalypse !-纽约的L号列车在维修期间将

纽约(路透社)——两年多前,有消息称纽约市最繁忙的地铁线路之一曼哈顿和布鲁克林之间的线路将停止运行,以便进行维修。

预计将在东河(East River)下封闭至少15个月的L列车隧道,令威廉斯堡(Williamsburg)、布什维克(Bushwick)等布鲁克林社区的居民感到沮丧。许多人正准备挤进其他已经拥挤不堪的队伍,或者投入承诺的新巴士服务。一些人甚至搬出了他们的社区。

库莫在新闻发布会上说,来自康奈尔大学和哥伦比亚大学的工程专家过去几周一直在关注大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)制定的计划,发现这些计划毫无必要地具有破坏性。大都会运输署是负责地铁运营的国家机构。

库莫说:“一个简单的事实是,大约有25万人需要另一种方式去上班。”

MTA代理主席费雷尔(Fernando Ferrer)说,该项目需要15至20个月的时间才能完成。“不,我是末日!”他笑着补充道。

23岁的克洛伊?菲利普斯(Chloe Philips)每天都要搭乘L线列车往返于布希维克的家和曼哈顿一家科技公司的销售岗位之间。她的租约在5月份到期,她正在考虑在周四的消息公布前搬走。

“每个人都松了一口气,”她说。她描述了在她公司工作的许多布鲁克林居民,在他们内部的在线聊天聊天室里,听到这个消息时欣喜若狂。“我当时在想,我要花多少钱去买Ubers。”

根据新计划,工作将只在晚上和周末进行,列车通过隧道内两根管道中的一根运行,服务有限,导致等待时间更长。

当被问及他是否会承诺工作不会超过20个月时,库莫说:“我不能保证。”

为了修复2012年飓风“桑迪”(Sandy)造成的破坏,这些修复工作是必要的。2012年的飓风是袭击美国东海岸最具破坏性的风暴之一。科学家警告说,气候变化使得这种风暴越来越频繁和强烈。

新计划中最大的变化之一是,MTA将不再拆除和更换所有3.2万英尺长的基准墙。基准墙是一种类似过道的走道,允许工人或疏散乘客沿隧道边缘行走。

取而代之的是,加固后的工业用塑料将加固部分的基准墙。目前运行在水平壁上的电缆将被悬挂在隧道壁上的架子上。

乘客联盟(Riders Alliance)是一个为该市公交用户服务的倡导组织,该组织呼吁州长公布更多细节。

“州长的计划可能会或可能不会工作,”约翰·拉斯金联盟的总监,在一份声明中说,“但你会原谅公共交通乘客被怀疑在最后关头万福马利亚想法炮制在圣诞节比什么MTA想出了三年多的广泛公众意见。”

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